‘De laatste grote barrière in Maastricht is het spooremplacement.’ Het staat letterlijk in de eerste versie van het gemeentelijke plan voor de spoorzone dat dinsdag 24 juni 2025 aan de gemeenteraad is gestuurd. Maar het plan biedt geen enkele concrete oplossing. Opmerkelijk: het idee van een spoortunnel komt niet aan bod.

Rijk, provincie en de zes steden willen in 2025 samen afspraken maken om de spoorzones aan te pakken. Ze moeten ruimte gaan bieden voor 30.000 nieuwe woningen. Maastricht is een van de zes gemeente en presenteert nu onder de naam ‘Grand Mstrgt’ haar kijk op de eigen spoorzone waar plaats moet zijn voor 8.000 woningen.

Wat er ligt, is een concept schrijft wethouder Frans Bastiaens, ‘een basis voor het gesprek met de stad’. Na dat gesprek met de stad wordt het stuk verder uitgewerkt zodat het in de gemeenteraad kan worden besproken.

Er wordt in het concept-plan wel gesproken over betere verbindingen voor fietsers en voetgangers over het spooremplacement heen. Als logische plekken worden genoemd:
- huidige passerelle,
- Sint Maartenslaan - Meerssenerweg,
- tunnel Scharnerweg,
- overweg Duitsepoort.
Hoe de betere verbindingen er uit komen te zien, maakt het plan niet duidelijk. Wel zijn er ideeën, bijvoorbeeld voor de opvolger van de passerelle. Er wordt gedacht aan een plein over de sporen heen, een nieuwe en bredere passerelle, een voetgangerstunnel of -zo waar- een spoortunnel. De ideeèn worden slechts genoemd in een illustratie maar niet verder uitgewerkt.
Het rapport maakt ook geen melding van het aantal sporen in de toekomst bij het station. Eerder was aangekondigd dat ProRail bereid was om het aantal sporen te verminderen.

Nieuw station-deel aan Wyckerpoort-kant
Waar het plan wel duidelijk over is: Het station staat met de rug naar het oosten van de stad en dat moet anders. ‘Er is samen met nieuwe (woon)gebouwen een nieuwe, volwaardige oostelijke ingang nodig’, schrijven de plannenmakers. Dat moet zorgen voor een ‘levendig stationskwartier’ tussen Wyck en de Groene Loper.

Bussen en P+R naar oost
Tegenvaller voor Wyckerpoort is het idee om het bus en P+R-autoverkeer aan de voorzijde van het station te verhuizen naar de Meerssenerweg-kant van het station. Het zal de verkeersdrukte naar verwachting verder opvoeren.